Une recharge complète à domicile coûte entre 10 € et 15 € pour une batterie de 50 kWh - soit 4 à 6 fois moins cher qu'un plein d'essence.
Mais attention : ce chiffre cache une réalité plus complexe que les vendeurs de véhicules électriques préfèrent taire.
Le coût de recharge d'une voiture électrique à domicile dépend de deux variables simples : la capacité de votre batterie et le prix du kilowattheure de votre contrat d'électricité.
Pour une Tesla Model 3 avec sa batterie de 60 kWh :
Ces montants représentent le coût théorique. La réalité est différente.
La formule basique que vous trouvez partout : Capacité batterie (kWh) × Prix du kWh (€).
Cette formule est incomplète et trompeuse.
Voici ce que personne ne vous dit : entre 10 et 15% de l'électricité que vous payez n'arrive jamais dans votre batterie. Elle se perd en chaleur dans le chargeur et les câbles.
La formule réelle :
Coût (€) = [Capacité batterie (kWh) × Prix du kWh (€)] / 0,90
Pour une Renault Zoé de 52 kWh à 0,25 €/kWh :
Cette différence de 1,44 € par recharge représente 216 € de surcoût annuel pour 15 000 km.
La métrique du coût aux 100 kilomètres permet une comparaison juste entre tous les véhicules.
Un détail que les constructeurs cachent : la consommation augmente de 20 à 30% en hiver à cause du chauffage de l'habitacle et du maintien en température de la batterie.
La peur de payer une fortune sur l'autoroute des vacances est un frein majeur. Analysons les vrais tarifs pour 2025.
Les prix varient énormément selon les réseaux :
Pour un trajet Paris-Marseille (775 km) avec une Model 3 :
L'abonnement Ionity Passport devient rentable dès 60 kWh chargés dans le mois - soit un seul gros "plein" sur autoroute.
Mon conseil d'expert : prenez l'abonnement uniquement pour vos mois de grands départs.
Le verdict est sans appel : même en incluant les pertes de charge, rouler en électrique coûte 3 fois moins cher qu'en essence.
Du point de vue énergétique, la rentabilité est indiscutable : 1 200 € d'économie annuelle minimum par rapport à l'essence.
Mais attention aux nuances :
La rentabilité globale dépend aussi du prix d'achat, de l'installation de la borne et de l'entretien réduit du véhicule électrique.
Le choix du contrat d'électricité fait toute la différence :
Base (0,25 €/kWh) : le plus simple mais le plus cher
Heures Pleines/Heures Creuses :
Tempo (pour les plus organisés) :
Pour automatiser la charge en heures creuses et optimiser votre facture, une borne de recharge intelligente programmable devient indispensable. Les prises domestiques ne permettent pas cette optimisation.
Le vrai game-changer n'est pas de subir les hausses du prix de l'électricité, mais de produire la vôtre.
8 à 10 panneaux solaires (3 kWc) suffisent pour produire l'électricité nécessaire à 15 000 km annuels.
Investissement initial : 6 000 € (après aides) Production annuelle : 3 300 kWh Équivalent : 19 000 km "gratuits" par an
Avec l'autoconsommation solaire, votre coût de recharge tombe à zéro après amortissement. Les futures hausses du kWh deviennent des opportunités de revendre votre surplus plutôt que des charges supplémentaires.
C'est la seule stratégie qui garantit un transport quasi-gratuit sur 25 ans.
